МНЕНИЕ

За последнее время у четырех моих знакомых угнали автомобили: ВАЗ-21099 и ВАЗ-21093 —у коллег-журналистов, «пятерку» — у преподавателя МАДИ и «пятерку» же у соседей по дому — через полтора часа после покупки. Хищения были, как говорят, на все вкусы: угоняли от магазина, станции техобслуживания, подъезда дома, со стоянки.

Если верить статистике (она публиковалась в «За рулем»), только за первую половину минувшего года в России украдено 21 163 автомобиля и угнано 28 228. Не станем делать различий в этих схожих терминах, поскольку для владельцев авто и то и другое — большая беда, а просто отметим: почти 50 000 похищенных машин за полгода.

Несложный подсчет покажет, что примерно через каждые пять минут кто-то из нас расстается со своим автомобилем. Тревожно, не правда ли? Но, может быть, не менее тревожно, что миллионы российских автомобилистов живут в ожидании этой беды.

Никто из водителей не уверен, найдет ли он свою машину утром возле дома или выйдя из продмага. И главное, что-то не видно света в конце этого тоннеля — лавина угонов нарастает, и к сводкам о количестве краж уже относятся как к чему-то надоевшему. 

Находят даже оправдание — в США и Европе крадут-де не меньше. Некорректное это сравнение. Во-первых, там и автомобилей во много раз больше, а, во-вторых, при принятом на Западе обязательном страховании потерпевший без проблем получает компенсацию и приобретает новую машину. У нас он расстается с автомобилем, как правило, навсегда.

Те, кто мог бы существенно повлиять на статистику угонов, снизить тяжесть их последствий, конечно же, знают, что причина этого печального явления в России — не только в экономических неурядицах, а и в несовершенстве законодательства.

Писано и говорено об этом немало, но позволим повториться. Как-никак, принята новая Конституция, избран новый парламент, и все мы в душе рассчитываем, что наконец-то наша собственность — наши автомобили подпадут под правовую защиту.

В первую очередь речь о пресловутой статье 212 Уголовного кодекса, предусматривающей наказание за кражи и угоны машин. Говорят, в Грузии еще до начала трагических событий был принят новый закон, каравший за хищение автомобилей заключением на срок до 10 лет,— и кривая краж стремительно полетела вниз. Чем плох рецепт.

Сегодняшняя ситуация со смехотворной ответственностью по закону за содеянное вкупе с беспомощностью милиции (угонщиков, по существу, не ищут) вольно или невольно провоцирует новые преступления, множит их число. В Москве, где похищают больше всего автомобилей, за полгода раскрыто всего 4,4 % этих преступлений — показатель и неумения, и нежелания милиции бороться с этим злом.

У нас ведь не только плохие законы — есть и хорошие, но они не действуют — нет механизма их реализации. Как здесь не вспомнить сравнительно новый Закон о собственности, его много раз цитировавшийся пункт 3 статьи 30 о возмещении государством ущерба, нанесенного собственнику преступлением. Она должна была вступить в силу еще 1 июля 1991 года, но что-то неизвестно редакции ни одного случая, когда бы иск по этой статье суд удовлетворил. Немудрено — ведь до сих пор нет Положения о порядке возмещения ущерба, о создании фонда для этих целей. И выдержит ли это бюджет, учитывая масштабы хищений и сегодняшнюю стоимость авто.

Решать эту проблему все равно придется уже в рамках новой Конституции, 52-я статья которой гласит: «Права потерпевших от преступлений… охраняются законом.

Государство обеспечивает потерпевшим доступ к правосудию и компенсацию причиненного ущерба». А пока получается, что автомобилист, попавший не по своей вине в беду, остается с ней один на один как бы вне правового пространства.

М.ТИЛЕВИЧ

Журнал «За рулем» № 4 1994 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области