Появление в продаже комплектов бесконтактной системы зажигания с датчиком Холла, предназначенных для всех моделей «Жигулей», вызывает у владельцев старых машин вопрос, целесообразно ли ее применение взамен штатной системы.

Рассказать об этом мы попросили заведующую лабораторией НПО «Автоэлектроника» Н. ВОЛКОВУ.

Знакомство на практике наших автолюбителей с бесконтактной системой зажигания (БСЗ), впервые появившейся на — ВАЗ-2108, было малоприятным: один из трех ее приборов, печально прославившийся коммутатор 36.3734, выходил из строя через десять — двадцать тысяч километров. Позже, когда его заменили более совершенным и надежным, модели 3620.3734, владельцы начали замечать, что у новой системы есть и положительные качества. В первую очередь, нет необходимости контролировать и регулировать контакты прерывателя и опережения зажигания, чтобы мотор не терял мощность и приемистость.

Рост доверия автолюбителей к электронике побудил специалистов к разработке и освоению подобных систем для давно выпускаемых двигателей «жигулей». Что дает их установка на эти машины взамен штатных?

Во-первых, в значительной мере устраняются недостатки, присущие классической системе зажигания и отрицательно влияющие на рабочие процессы в двигателе. Так, биение и вибрация бегунка распределителя, нарушающие равномерность распределения искры по цилиндрам двигателя у классической системы, в случае применения БСЗ практически не сказываются. В ней нет контактов прерывателя тока низкого напряжения, благодаря чему выше надежность всей системы, проще ее обслуживание, так как отпадает необходимость периодически зачищать контакты и регулировать зазор между ними.

Во-вторых, повышенная энергия разряда в свече зажигания БСЗ надежно обеспечивает воспламенение горючей смеси в цилиндрах двигателя. Это особенно важно при разгоне, когда условия для воспламенения смеси неблагоприятны из-за ее временного обеднения. К тому же на 20 % снижается содержание СО в отработавших газах и примерно на 5 % — расход топлива.

Другое важное качество. При пуске холодного двигателя с классической системой при низких температурах значительно ухудшается искрообразование вследствие чрезмерного падения напряжения в бортовой сети. В БСЗ эти параметры остаются почти неизменными при падении напряжения вплоть до 6 В, что обеспечивает уверенный пуск.

Несколько слов о принципе работы бесконтактной системы. Цепью низкого напряжения в первичной обмотке катушки зажигания здесь управляет электронный коммутатор при помощи мощного транзистора, работающего в режиме ключа. Электронный коммутатор преобразует управляющие импульсы датчика в импульсы тока, поступающие в первичную обмотку катушки. Поскольку в цепи низкого напряжения нет контактов прерывателя, увеличить энергию искрообразования помогает то, что сопротивление первичной обмотки катушки мало (0,45 Ом). Поэтому максимальная сила тока в этой цепи перед искровым разрядом может достигать 10 А вместо 3…5 А у катушек классической системы зажигания. В результате энергия разряда на свечах возрастает до 45…50 мДж по сравнению с 10…15 мДж у обычной системы на средней частоте вращения коленчатого вала.

Чем отличаются приборы БСЗ от применяемых в классической системе? В распределителе вместо механических контактов установлен бесконтактный датчик Холла. Он выдает импульсы напряжения, когда через его паз проходят прорези экрана (шторки), установленного на валике распределителя вместо кулачка.

Катушка зажигания 27.3705 по конструкции подобна штатной Б117А, но с иными данными обмотки, что делает их невзаимозаменяемыми. Она, как и коммутатор 3620.3734, входящий в комплект, заимствована у систем ВАЗ-2108 и «Таврии».

Стоит ли устанавливать БСЗ вместо штатной системы?

Если автомобиль уже достаточно поработал и распределитель зажигания (самый дорогой прибор системы) требует замены, есть смысл приобрести комплект БСЗ, который в этом случае безусловно себя окупит. Думаю, что даже замена исправного и неизношенного распределителя себя оправдает, если штатный прибор продать нуждающемуся.

В заключение о том, где можно приобрести и установить электронное зажигание. Сейчас выпускаются три его разновидности. Комплект БСЗ-01 предназначен для двигателя ВАЗ-2103, -2106 (автомобили ВАЗ-21023, -2103, -21043, -21053, -2106, -21061, -21074, -21212, АЗЛК-2141). БСЗ-02 — для двигателей ВАЗ-21011 (автомобили ВАЗ-21011, -2102, -21021, -21033, -21035, -21053, -21072, -21211). В нем датчик-распределитель 38.3706-01 отличается от 38.3706 длиной хвостовика — он более короткий (как и блок цилиндров двигателя). Комплект БСЗ-03 предназначен для двигателей «Москвич-412» (автомобили «Москвич-412», -2140, -21406, ИЖ-2125, -2715).

Их можно приобрести и установить, обратившись к изготовителю: 105187, Москва, ул. Кирпичная, 41. НПП «Экоавтоэлектроника».

Телефон 366-06-26.

По вопросам, возникшим при монтаже или эксплуатации БСЗ, можно получить консультацию по телефону (095) 366-28-58.

Журнал «За рулем» № 12 1992 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области