ПОЖАРНЫЙ «МЕРСЕДЕС-ПЗ» с тремя бельгийцами и одним австралийцем на борту проехал через всю территорию бывшего СССР.
Его маршрут пролегал через Белоруссию, Россию, Казахстан, Узбекистан, Туркмению; далее он следовал через Иран, Ирак, Турцию.

Кристиан Соларс, руководитель группы и владелец машины, сам в прошлом профессиональный водитель-«дальнобойщик», приобрел антикварный автомобиль у швейцарских пожарных. Машине сейчас 25 лет, но благодаря постоянному уходу она в отличной форме. Правда, ее несколько «перепрофилировали»: убрали пожарную лестницу и водрузили складную портативную палатку. На Васильевском спуск перед храмом Василия Блаженного, хозяин «Мерседеса-113 возвел на наших глазах второй «этаж» за 30 секунд.

Салон «Мерседеса-ИЗ» располагает двумя отделениями. Первое — место для водителя и трех членов экспедиции, но при желании можно разместить здесь еще двоих пассажиров. Во втором отделении — все, что обеспечивает автономное передвижение на расстояние до 3500 км: емкость для топлива на 1000 литров, бак для питьевой воды на 500 литров, автомастерская, склад продуктов вещей и медикаментов. Конечная цель путешественников — посетить все континенты.

«Латинская Америка стала крупнейшим импортером автомобилей ВАЗ», — заявил президент компании «Лада до Бразил». Если в 1990 году в регионе продано 35 тысяч машин Волжского автозавода, то в 1992-м — уже 70 тысяч, а в нынешнем ожидают увеличения продаж.

Специалисты немецкого автоклуба АДАК утверждают, что 1700 пассажиров и водителей, погибших в ДТП на дорогах Германии в 1992 году, остались бы живы, будь они пристегнуты ремнями.

Акционерное общество «Уралавтоприцеп» из Челябинска начало производство одноосных прицепов-киосков к легковым автомобилям.

В Швейцарии проведены исследования по переработке рапса, злаковых и быстрорастущих пород деревьев в биодизельное топливо. Заканчиваются разработка установки для получения топлива из рапса и его контрольные испытания в двигателях автобусов.

Американские покупатели постепенно отказываются от приобретения европейских машин класса «люкс» таких марок, как «Мерседес-Бенц», БМВ, «Волво», СААБ, «Луди», «Ягуар» и «Порше». В 1992 году их сбыт по сравнению с 1990-м упал на 18,4% и составил в сумме 250 848 штук.

ВСЕ ПУТИ ПРИВЕЛИ В КИЕВ.

Более 70 фирм из Великобритании, Венгрии, Германии, Италии, Румынии, Турции, Чешской Республики и Украины продемонстрировали свою продукцию на выставке «Автомотив-Украина-93», которая прошла в Киеве. Ее организовали Центр выставок и ярмарок Украины и фирма «Арке Интернэйшнл». Экспонировались образцы легковых и грузовых автомобилей, промышленных транспортных средств, автобусов, троллейбусов, запасных частей, ремонтных и заправочных станций.

ПЕРЕСТРОИТЬ МОДЕЛЬНУЮ ПОЛИТИКУ ввиду ухудшившейся конъюнктуры вынуждена фирма «Мерседес-Бенц». Ее представительские машины так называемого «S-класса», много лет составлявшие предмет гордости, теперь покупают менее охотно: дороги, тяжелы, прожорливы (их успех у богачей из стран СНГ явно не делает погоды). Принято решение в дальнейшем конкурировать во всех секторах рынка.

Уже разрабатываются малый (городской) автомобиль для досуга и универсал повышенной вместимости, который будут выпускать в Испании с 1994 года. А джип нового поколения, по-видимому, станут делать в США.

РУССКАЯ НЕФТЬ И ЕВРОПА — эти два понятия в ближайшем будущем останутся неразделимыми. Более того, по мнению Патрика Ламберта, который представлял Европейское экономическое сообщество на Московской международной конференции «Нефть и газ-93» весной этого года, в ближайшем будущем ЕЭС станет еще более зависимым от импорта энергоресурсов из республик бывшего СССР.

Поэтому оно заинтересовано в равноправном и долговременном сотрудничестве со странами СНГ. Во всяком случае, только за 1992 год страны ЕЭС импортировали из республик СНГ, и прежде всего из России, около 54 миллионов сырой нефти, 14,5 миллиона тонн нефтепродуктов и 93—99 миллиардов кубометров природного газа. Так что энергоносители еще долго будут для России одним из важных источников валюты.

В то же время добыча нефти сокращается: перерабатывающие заводы к началу нынешнего года остались должны нефтедобытчикам почти 400 миллионов рублей, а из 38 миллиардов рублей кредита, необходимого для развития добычи этого сырья, выделено всего 5,8 миллиарда (около 15 %). Специалисты ожидают, что в текущем году добыча нефти в России упадет до 320 миллионов тонн вместо 350 миллионов, предусмотренных топливным балансом страны. Задумайтесь над этими цифрами! Ведь вам не нужно напоминать, из чего получают бензин, моторное масло, дизельное топливо.

БАЛЛЬНАЯ СИСТЕМА ОЦЕНКИ НАРУШЕНИЙ ПДД действует во Франции с 1992 года. Максимум, за которым следует лишение водителя прав,— 6 баллов за год. Самая тяжелая группа нарушений оценивается в 3 балла. Сюда входят управление автомобилем в нетрезвом виде, создание аварийной ситуации, в результате которой есть погибшие или раненые, использование фальшивых номерных знаков или езда без номерных знаков и т. д. Два балла начисляют за пересечение сплошной линии разметки, превышение предельно разрешенной скорости, неуважение права приоритета, неправильную стоянку и т. д. В один балл оценено, например, движение с дальним светом фар при встречном транспорте. Нарушитель может снять часть начисленных баллов, пройдя переподготовку.

Как показала практика, введение балльной системы прежде всего ударило по водителям грузовиков — сдача экзаменов после лишения «прав» для профессионалов куда сложнее, чем для любителей. Как бы то ни было, за 5 месяцев после введения балльной системы учета нарушений на дорогах Франции погибло на 534 человека меньше, чем за тот же период прошлого года. Число ДТП снизилось на 5528, а число раненых — на 7854.

В таких случаях говорят: «Игра стоит свеч!»

ГРУЗОВИКИ «РОБУР» начнет выпускать завод сельхозмашин в Рокишкисе (Литва) — сначала в количестве до 4 тысяч в год, а позднее, с учетом потребностей Латвии, Эстонии и Санкт-Петербурга, до 8 тысяч. Выпуск трехтонных дизельных «робуров» планируется в нескольких модификациях: бортовая платформа с тентом, фургоны и фургоны-рефрижераторы и самосвалы.

ЕГО ПРИМЕР — ДРУГИМ НАУКА. Так можно сказать о заводе ФМС в городе Бельско-Бяла, где еще выпускают «Польский ФИАТ-126». Там на второй нитке конвейера начинается сборка другой модели — «ФИАТ-Уно». До конца года намечено собрать две тысячи таких машин, причем в середине года ФСМ начинает самостоятельное производство «Уно» с 900-кубовым мотором. Похвально, конечно. Это не Павлодарский тракторный и не Елабужский автомобильный, вокруг которых веяло столько «фиатовских» ветров и впустую. ФСМ давно связал свою судьбу с ФИАТом и теперь предлагает «Уно» по-польски.

А что же с моделью «ФИАТ-Чинквеченто», о начале производства которой в Польше писал наш журнал? Оно идет полным ходом на другом заводе, в городе Тыхы. Весной он вышел на уровень 660 машин в сутки, за 1992 году изготовил 83 300 малолитражек новой модели, что, между прочим, больше, чем сошло «таврий» (50 тысяч) с конвейера ЗАЗа в прошлом году.

ДВАДЦАТИВОСЬМИКОЛЕСНЫЙ ГРУЗОВИК, который называется БелАЗ-7924 (на снимке), вы не встретите на дорогах. Он предназначен для металлургических предприятий, где приходится транспортировать гигантские ковши с расплавленным металлом, контейнеры с шихтой. Для этого у него просторная, без бортов, платформа, опирающаяся на четырнадцать пар колес. Грузоподъемность автомобиля — 140 тонн, мощность двигателя—425 л. с/311 кВт, наибольшая скорость — 10 км/ч. Подобных машин до недавнего времени в СНГ не делали. Освоение выпуска БелАЗ-7924 позволит, таким образом, сэкономить немало валюты. Первым заказчиком автомобиля стал Жлобинский металлургический завод.

ВСЕРОССИЙСКОМУ ОБЩЕСТВУ АВТОМОБИЛИСТОВ — 20 ЛЕТ. Оно объединяет более трех миллионов автовладельцев. На его средства построено и функционирует 1300 пунктов технического обслуживания и ремонта автомобилей, свыше 1000 автостоянок на 400 тысяч мест. В автошколах Общества обучались два миллиона нынешних водителей.

С 1 апреля нынешнего года в Германии действует требование перевозить детей до 12 лет ростом ниже 150 см только на специальных детских сиденьях и непременно пристегнутыми.

Успешно выступают на чемпионате Европы по автокроссу спортсмены России. На 1-м этапе в Португалии Владимир Макаров (Уфа) стал победителем, на 2-м (ФРГ) Анатолий Кривобокое из Тольятти был третьим и на 3-м (ФРГ) уфимец Александр Ерофеев был тоже третьим. Представители Новоуфимского нефтеперерабатывающего комбината выступают на французских «Рено-21 Турбо», тольяттинец — на «Ладе-Самаре».

На трассе «Мизано» (Италия) зиловец Александр Маркин за рулем седельного тягача ЗИЛ-4421С (с мотором «Катерпиллер») занял 4-е и 5-е места в двух заездах этапа Кубка ФИСА по кольцевым автогонкам. До этого с таким же результатом он закончил этап близ Лондона.

ДИЗЕЛЬ ВАЗ, НО ДЛЯ ТРАКТОРА будут выпускать в Тольятти. Специалисты Волжского автомобильного завода работают над дизелями давно, с 1980 года.

Такой мотор, унифицированный С бензиновым ВАЗ-2103, экспонировался на выставке «Автоиндустрия-92». При рабочем объеме 1452 см3 он развивает 50 л. с/37 кВт при 4800 об/мин. Силовая установка предназначена для малого трактора К-20, который намерен выпускать Кировский завод в Санкт-Петербурге. Тем временем на ВАЗе создается опытно-промышленное производство, рассчитанное на 5 тысяч тракторных дизелей в год. Насколько реально ожидать, что после их освоения начнется выпуск автомобильных? Все зависит от источника финансирования. Для тракторных двигателей он, кажется, пока есть.

ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ ДАЛИ КИТАЙСКИЕ ВЛАСТИ проекту трассы для гонок формулы 1. Около 40 миллионов долларов обойдется ее сооружение, которое намечено завершить к 1995 году. «Кольцо» длиной 4,5 километра разместится на территории в 40 гектаров под городом Гуанчжоу. Неизвестно, из каких источников правительство КНР и руководство города намерены черпать валюту. Возможно, из средств, которые поступят от рекламы.

«АЛКОТЕСТ» — портативный прибор для быстрого и точного определения степени алкогольного опьянения — выпускает немецкая фирма «Орегер». Он определяет концентрацию алкоголя в выдыхаемом воздухе электрохимическим методом. Результаты анализа (в промилле) выводятся на цифровой индикатор. Их можно также распечатать на принтере (на переднем плане) и использовать как доказательство в суде.

Одной зарядки автономного питания портативным прибору и принтеру (каждый весом около 500 г) хватает на 300 проб и 500 печатных заключений.

ВТРОЕ УМЕНЬШИЛОСЬ ЗА ЧЕТЫРЕ ГОДА ПРОИЗВОДСТВО грузовых автомобилей «Авиа», «Татра» и ЛИАЗ в Чехии — с 49 948 шт. в 1989 г. до 16 025 в 1992 г. Вызвано это тремя основными причинами: рационализацией перевозок в условиях «бесплановой» экономики, увеличением амортизационных пробегов и импортом машин более высокого качества. В Чехии приватизирован автобусный завод «Кароса» (бывшая кузовная фирма «Содомка»). 34% акций приобрела компания «Рено веикюль индюстриэль». Наследники И. Содомки тоже приобрели небольшую долю.

БРОНЯ КРЕПКА, А «БРОСПЕРЫ» ТАК БЫСТРЫ? — хочется спросить представителей научно-промышленного предприятия «Эллур». Оно изготовило первую партию бронированных машин «Броспер» на шасси УАЗ-31512-01. Предназначаются такие автомобили для сбора и вывоза денег из торговых точек инкассаторскими группами. Броня защищает экипаж от пуль, а современные средства радиосвязи позволяют при необходимости оперативно вызвать помощь.

Хорошо, что такие автомобили начали выпускать. Но, очевидно, пулестойкие шины, защита радиатора и двигателя тоже необходимы. Однако такие покрышки ограничат скорость. Так что же: скорость или неуязвимость?

С 1 ИЮЛЯ 1993 ГОД ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РОССИИ ВВЕДЕН ТЕХНИЧЕСКИ ПАСПОРТ на российские автомобили. В нем будут фиксироваться полные технические данные машины, а также сведение о замене агрегатов, переделке перекраске в процессе ее эксплуатации. Предусмотрены графы, где будут отмечаться новые владельцы автомобиля и их адреса в случае продажи машины. Паспорт выдается один раз на весь срок службы автомобиля.

В 1992 году японские автомобилестроительные фирмы продали в России через сеть своих официальных дилеров около 5000 легковых машин. Лидирует «Тойота» — _ 1990 штук. За ней следуют «Ниссан» — 1500, «Мицубиси» — 800, «Хонда» — 440, «Мазда» — 35, «Сузуки» — 6.
Блок электронного зажигания БЗЭТ-1-01 делают в столице Чувашии — Чебоксарах. Он увеличивает энергию искры в 3—4 раза, формируя серию относительно маломощных искр вместо одной. Отзывы автолюбителей — положительные.

Сто семьдесят грузовых автомобилей «Мерседес-Бенц», МАМ и ЙФА в качестве гуманитарной помощи получила мэрия Санкт-Петербурга от правительства ФРГ.

Фирма «Унитех» из города на Неве приступила к созданию дрэгстеров на реактивной тяге. Подготовить к стартам первые машины запланировано летом 1994 года.

Резко уменьшилась продажа легковых автомобилей на европейском рынке, включающем 17 стран: в I квартале 1993 года — на 17.2% по сравнению с тем же периодом прошлого. Очевидно, что в 1993 году европейская автомобильная промышленность переживает спад.

КАКОЙ «КРАЗАВЕЦ»— хочется сказать об этом автомобиле. Когда-то он работал в ГДР на урановых рудниках «Висмут». КрАЗ-258 не возил руду, а с первых дней 1970 года служил тягачом для перевозки крупногабаритного промышленного оборудования.

Недавно комбинат «Висмут» распродал ставшее ненужным оборудование и другое имущество. Трехосного динозавра приобрел некий владелец пивоварни из города Альтенмюнстера. Любовно реставрированный и роскошно отделанный грузовик стал движущейся рекламой пивной фирмы. Случается, на нем подбрасывают несколько десятков ящиков с марочным светлым, но большей частью машину используют для «показухи». Как бы то ни было этой древностью очень  гордится водитель фирмы Рудольф Бауэр, поклонник стиля — «Вестерн». А много ли у нас так любовно отделанных КрАЗов?

Может, их просто нет в частной собственности или не народились еще свои Рудольфы бауэры?

КОНТАКТЫ ИЖЕВСК-МИНСК, связанные с производством автомобильных двигателей, кажется, перерастают в конкретные планы. Крупнейшее машиностроительное объединение Удмуртии — «Ижмаш», выпускающее автомобили марки «ИЖ», получит часть из иностранных кредитов, выделенных Удмуртии постановлением Правительства России. С учетом этого завод изыскивает возможности и для сооружения специализированного завода автомобильных двигателей, для чего потребуется не менее миллиарда долларов.
Правительство Белоруссии выразило согласие создать такое производство на Минском моторостроительном заводе, поставляющем дизели для тракторов «Беларусь». Летом представители «Ижмаша» уже побывали в Минске для подготовки договора о сотрудничестве.

ЯРОСЛАВСКИЕ РЕБЯТА — НА ВСЕ РУКИ МАСТЕРА, даже если этими руками приходится собирать дизели для… «москвичей». Да, не удивляйтесь: на блоках моторов, представленных на снимке, отлиты буквы и цифры «АЗЛК», «21413», но фотография сделана корреспондентом ИТАР-ТАСС Б. Саранцевым на Ярославском моторном заводе (ЯМЗ). Новый моторный корпус АЗЛК в Текстильщиках вскоре приступит к изготовлению перспективных двигателей. А пока опытную партию из 150 дизелей взялся собрать ЯМЗ, который располагает не только свободными производственными мощностями, но и богатым опытом доводки двигателей.

МАШИНА ИЗ ТОЙ ВОЙНЫ досталась Александру Лефтеру. Когда он в 1951 году закончил в Алуште курсы шоферов, за ним закрепили «развалину», грузовик «Форд-2G8T» выпуска 1940 года, поступивший в нашу страну по ленд-лизу. До 1948 года автомобиль-ветеран «накрутил» 120 тысяч километров по фронтовым дорогам и, в конце концов, совершенно добитый, был передан в санаторий «Морской берег», что в Алуште.

Лефтер восстановил машину. И не только потому, что надо было на чем-то ездить. Но и из любви к истории техники, из стремления сохранить одну из реликвий Великой Отечественной войны. Из 401 тысячи автомобилей, которые поступили к нам по ленд-лизу от союзников, до дня Победы дожили немногие экземпляры. За 48 лет, прошедшие с тех пор, их остались ныне единицы. А «Форд-2С8Т» колесит по улицам Алушты, в шрамах, но живой. Все на нем родное, кроме двигателя, и пробег автомобиля перевалил за миллион километров.

ГИБРИД, КОТОРЫЙ ФЕРМЕРА УДИВИТ, создан на Таганрогском комбайновом заводе: и автомобиль, и трактор, и передвижной силовой агрегат в одной машине. Потому она называется «Автотрак-ТАС25». Машина способна выполнять различные работы на полях, в садах, в коммунальном хозяйстве городов. У нее удобная кабина с хорошей обзорностью, надежно герметизированная. Дизель — мощностью 25 л. с. Его тяговые характеристики позволяют использовать новую машину и для доставки различных грузов (кстати, кузов у нее самосвальный), и как силовую установку (есть вал отбора мощности) для привода кормораздатчика, сварочного генератора, косилки поливочной установки. Первая партия «автотраков» уже изготовлена.

ПОЛУПРИЦЕПЫ ДЛЯ КамАЗов начало выпускать акционерное общество «Ставропольский завод Автоприцепов» (СЗАП). До недавнего времени их изготовлял только Красноярский завод автомобильных прицепов. Теперь полуприцепы модели -9340 такой же грузоподъемности (14,5 тонны) делают в Ставрополе. В отличие от красноярских, у них четыре бортовые откидные секции вместо трех. Предусмотрены модификации с бортовой платформой, а также оборудованные тентом.

Снаряженная масса СЗАП-9340 — 4,6 тонны. Полуприцеп рассчитан на буксировку седельным тягачом КамАЗ-5410.

ПАРК. ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ во Франции достиг 4 24 млн. машин. Почти половина их (46 %) эксплуатируется менее 5 лет, а большая часть (82 %) моложе 10 лет. Каждая пятая машина (20,3 %) — с дизельным двигателем, а почти четверть парка (23,5 %) импортировала главным образом из Германий и Италии,

ЭКСПОРТНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ ПРЕДПРИЯТИЙ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ достаточно велик, но нуждается в дополнительных капиталовложениях в основном для приобретения технологического оборудования. Среди таких предприятий — Камышинский крановый завод. Он планирует организовать выпуск одноосных и двухосных прицепов к легковым автомобилям ВАЗ. Для реализации этой программы ему необходим кредит в 180 миллионов рублей и 400 тысяч долларов США для внедрения роботизированной сборочной линии и закупок пластмасс. Думаем, что в конце концов инвесторы не прогадают, но… где они?

ДВА АВТОМОБИЛЯ НА СЕМЬЮ — к такому выводу подводит статистика автомобильного парка в ФРГ. В начале года там на учете состояли 51,7 млн. машин, в том числе 42,7 млн. легковых (82,6 % всего парка) — по одной на каждых двух жителей республики. За 1992 год немцы купили 3,7 млн. новых легковых машин — на 0,3 млн. меньше, чем в предыдущем году. Похоже, рынок здесь близок к насыщению, и новые автомобили будут докупать главным образом для замены отслуживших свое или устаревших. Действительно, в минувшем году с ними расстались 7,3 млн. владельцев.

Сегодня автоматическими трансмиссиями оснащены в США примерно 90% продаваемых машин, в Японии -75%, в Германии — 22%.

Фирма БМВ в 1994 году планирует начать сборку своих автомобилей моделей -316 и -520 на совместном предприятии… во Вьетнаме. Почти все детали для сборки около 200 машин в год будут поставляться из Германии.

Французы — самые недисциплинированные пешеходы среди западноевропейцев: 99% из них при переходе не обращают внимания на красный свет. В Германии на него не реагирует лишь 2% пешеходов. Таковы данные шинной фирмы «Унироял».

Фирма «Мерседес-Бенц» в нынешнем году планирует пустить сборочный завод на Филиппинах.

ПЕРВЫЙ ВСЕРОССИЙСКИЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПРОБЕГ стартовал 60 лет назад из Москвы, 16 сентября 1923 года. Его маршрут длиной 2017 километров шел из Москвы в Смоленск, далее через Витебск, Псков в Петроград, а оттуда через Новгород и Тверь в Москву. В пробеге шли 50 легковых машин (в том числе три «Руссо-Балта») и 15 грузовых. Цель испытаний — выявить модели, наиболее подходящие для импорта в Россию, которая после войн и разрухи наследовала изношенный и малочисленный автомобильный парк.

Примечательно, что тогда на пробег выставили свои машины иностранные фирмы, которые и в настоящее время проявляют интерес к нашему рынку: «Мерседес», «Бюик», «Додж», «Форд», ФИАТ, «Ситроен».

Журнал «За рулем» № 8 1993 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области