ДЛЯ ВАС И ВАШЕЙ МАШИНЫ

Нужны ли дополнительные стол-сигналы? Водители со стажем еще не забыли те времена, когда этот вопрос вызывал бурные дискуссии между сотрудниками ГАИ к владельцами машин. К счастью, здравый смысл восторжествовал. Теперь мнения совладают— дублирующие фонари желательны, а в некоторых случаях просто необходимы.

Опыт эксплуатации автомобилей на дорогах всего мира показал, что дополнительные стоп-сигналы вовсе не безделушки с лампочками, но эффективные средства предотвращения аварии. В плотном городском потоке их свет помогает сквозь стекла раньше заметить торможение «лидера». В ненастную погоду спрятанный в теплом салоне фонарь не запотевает и не покрывается грязью, поэтому всегда горит ярко. Еще одна типичная ситуация — вашу машину слегка стукнули сзади, повреждены оба штатных стоп-сигнала. Выручит дополнительный.

Можно спокойно ехать, не опасаясь повторного удара: другие водители увидят, когда вы тормозите. Дублирующие фонари со светодиодами практически вечны — полупроводниковые приборы служат гораздо дольше обыкновенных лампочек. Кроме того, отказ даже нескольких миниатюрных источников света не выведет сигнал из строя, а лишь повлияет на его яркость. Такие изделия существенно повышают надежность системы, сигнализирующей о торможении, а значит, вероятность попутного столкновения уменьшается.

Вернемся с небес на землю. У нас вокруг любого дополнительного оборудования для автомобилей творится полный беспредел. Стоп-сигналы не исключение: их устанавливают где попало и в любом количестве. Светят они вниз, вверх или в сторону, но только не туда, куда нужно. «Предприимчивые» автолюбители в этом качестве монтируют указатели поворота и катафоты от грузовиков, мотоциклов и мопедов: кто что достал подешевле. Многие вместе со штатными стоп-сигналами включают противотуманные фонари, что запрещено Правилами дорожного движения.

Универсальный сигнал отечественного производства можно установить на любую машину. В комплекте — два фонаря и два кронштейна.

Фонарь для автомобилей с большим углом наклона заднего стекла: модель SJ-115 с лампами, SJ-116 — со светодиодами.

Пока мы ведем речь о бедных. У богатых свои причуды — соревнование, чья иллюминация ярче. В этих состязаниях родились ужасные «мутанты». Когда их владельцы нажимают на педаль тормоза, по всему заднему стеклу пробегает волна разноцветных огней. Других участников движения ослепляют лампы-вспышки, по мощности сравнимые с фотографическими. Стоит ли говорить, что подобное «светопреставление» только раздражает, отвлекает внимание от дороги и совсем не способствует снижению аварийности.

Как правильно установить дополнительные стоп-сигналы на своей машине, какие из них разрешены? Подробные инструкции можно найти в международных документах (Правила ЕЭК ООН), у нас — в государственном стандарте (ГОСТ 25476—90).

Мы приведем лишь общие рекомендации. Сила света каждого прибора не должна превышать 40—60 кд — почти столько же, сколько у штатных сигналов торможения (60—100 кд). Расположение: на 15 сантиметров выше основных фонарей или выше 100 сантиметров от земли. Желательно, чтобы навесное оборудование как можно меньше ограничивало обзор через заднее стекло. Один дополнительный прибор устанавливают посредине у верхней или нижней кромки стекла, два прибора — у боковых кромок. За примерами далеко ходить не надо: посмотрите на фирменные фонари иномарок. Как правило, на этих машинах только один дублирующий стоп-сигнал. В седанах он расположен у задней вещевой полочки по центру, вплотную к стеклу. В хэтчбеках, универсалах, джипах, микроавтобусах — под потолком.

С основными типами дополнительных стоп-сигналов читателей познакомит таблица. Изделия зарубежного производства предоставили для теста наши постоянные партнеры — фирма «Консул Системе».

Расскажем о своих впечатлениях. Отечественные фонари оказались наиболее универсальными — их можно установить чуть ли не в любом автомобиле. Один из тестированных приборов привинчивают к полке у заднего стекла или к обивке потолка в салоне. Лапки кронштейнов двух других заводят под резиновый уплотнитель заднего стекла. Все приборы позволяют регулировать направление светового потока и, при необходимости, заменить лампочку, не снимая кронштейна. Важно и то, что отечественные изделия недороги. Недостатки: монтаж занимает много времени, а еще требуется приобрести провода и разобраться, как подключить, ведь концы, выходящие из прибора, одного цвета — легко перепутать «плюс» с «минусом».

Одиночный фонарик не закрепить без сверла и гаечных ключей. От тряски автомобиля на дороге резьбовые соединения разбалтываются, сбивается регулировка рефлектора — свет направлен то в землю, то в небо. Конечно, подобные дефекты раздражают, но с ними легко бороться. Хуже другое: громоздкие кронштейны ухудшают обзор, а ночью огонь сигналов отражается стеклом и мешает водителю.

Зарубежные фонари бликов не создают. Тайваньские заключены в специальные кожухи, которые с помощью липкой ленты приклеивают непосредственно к стеклу.

Стоп-сигнал фиксируется в заданном положении раз и навсегда. С одной стороны, хорошо — правильное направление пучка света не собьется от тряски. С другой стороны, плохо — прибор не универсален. Поэтому фирмы вынуждены выпускать несколько модификаций для разных углов наклона заднего стекла.

Процедура монтажа проста и занимает всего десять — пятнадцать минут. Провода наращивать не приходилось — они достаточно длинные, а их маркировка вполне понятна: серый — «плюс», черный — «минус». Несколько слов о наиболее интересных моделях. SPL-300 оборудован рукояткой, с помощью которой рефлектор, лампа и рассеиватель поворачиваются на 45 градусов. Благодаря этой регулировке он пригоден для всех отечественных машин, кроме «Москвича-2141». SJ-101L монтируют только на горизонтальные поверхности: крышу, задний спойлер (прибор герметичен), крышку багажника, обивку потолка, полку за сиденьями.

Разумеется, импортные стоп-сигналы не лишены недостатков. Липкая лента — штука капризная: не любит грязи, влаги, ворсистой обивки салона. Прибор надежно приклеивается только к ровному, чистому, обезжиренному, сухому и, желательно, нагретому стеклу (или обивке). Простейшая процедура — замена перегоревшей лампы — превращается в проблему. С помощью острого ножа фонарь нужно аккуратно оторвать от поверхности, затем разобрать. Здесь вас подстерегает неприятный сюрприз: в SJ-121, -115, -117 и SPL-300 установлены зарубежные лампы с нестандартным патроном, которые продаются только в магазинах запчастей для иномарок и стоят дорого. Поэтому лучше приобрести надежный фонарь со светодиодами.

В заключение напомним: Правила дорожного движения не обязывают водителей пользоваться дополнительными стоп-сигналами. Но, согласитесь, установить нехитрый электроприбор проще и дешевле, чем восстановить машину после аварии.

В. КРЮЧКОВ

Журнал «За рулем» № 4 1994 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области