Вторник, 16.07.2024, 00:23
Колесим по всему свету
Главная Вход
Приветствую Вас, Гость · RSS
Меню сайта
Статистика
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
 

«Балтика-84»

Чем нас, и автолюбителей и профессионалов, так привлекают автомобильные ралли, при всей их кажущейся незрелищности? Чего ждут от них десятки, а подчас сотни тысяч людей, выстраивающиеся в любую погоду вдоль трассы, чтобы посмотреть на пролетающие мимо автомобили?

Еще раз задуматься об этом заставило ралли «Балтика-84». Вспомним для сравнения кольцевые автогонки, где зрителя может захватить накал развертывающейся перед его глазами спортивной борьбы. Он взволнован перипетиями гонки, он может понять ее сюжет, но почувствовать… Почувствовать полной мерой мастерство гонщика дано не многим.

Ралли водитель воспринимает по-другому — через себя. Ведь скоростные участки устраивают, как правило, на дорогах общего пользования, перекрываемых на время гонки. Но час или два назад по ним ехали простые смертные, и теперь, когда видишь, как мимо проносятся друг за другом участники на скоростях раза в два больших, чем мог себе позволить любой из присутствующих здесь зрителей, становишься как бы сопричастным к ощущениям и действиям тех, кто сидит за рулем спортивного автомобиля. И это уже очень много. Но не все. Появляется желание охватить всю картину, разобраться в сложном механизме происходящих на трассе событий.

Удовлетворить это желание, как мы теперь знаем, во власти устроителей. Об этом лишний раз свидетельствует опыт эстонских товарищей, и в частности прекрасная организация «Балтики-84», одного из главных ралли сезона — первого этапа Кубка дружбы социалистических стран.

То, что мы увидели в Таллине, было настоящим большим праздником ралли, и даже избалованные эстонские болельщики давали организаторам высший балл. «Балтика-84» подняла отечественное ралли на качественно иной уровень. Судите сами.

ЧТО УВИДЕЛИ ЗРИТЕЛИ. Для них впервые ралли началось техническим осмотром, проходившим во Дворце культуры и спорта имени В. И. Ленина. Здесь, на ледовой арене, один за другим появились сверкающие в свете прожекторов автомобили участников. На въезде специальная бригада обслуживания быстро обрабатывала каждую машину, делала наклейки со стартовыми номерами, эмблемой ралли, фамилиями участников, рекламными надписями.

Далее автомобиль медленно перекатывали к месту осмотра, а комментаторы подробно рассказывали все о нем и его экипаже. Думается, те несколько тысяч зрителей, что присутствовали при этом, не пожалели о проведенном здесь времени.

А на следующее утро в 10-00 автомобиль со стартовым номером «1» съехал с помоста, и с этого мгновения для Валло Соотса и Томаса Путмакера пошел отсчет времени и начался первый, 350-километровый круг соревнования, где девять скоростных участков («допов») общей протяженностью 104,4 километра покажут, кто есть кто. А ночью на второй, решающий круг (400 километров, 15 «допов» — 150 километров) экипажи уйдут уже перегруппированные в соответствии с результатами дневного этапа. Но до этого предстоят долгие часы напряженной борьбы, пока же с интервалом в минуту скатываются со стартового помоста машины и уходят на трассу.

Болельщики оживились. У многих заранее с точностью до минуты составлено свое расписание движения, придерживаясь которого, они успеют побывать на нескольких наиболее интересных для них скоростных участках. А быть постоянно в курсе событий на трассе в этот раз им поможет компьютер информационно-вычислительного центра Спорткомитета ЭССР. Каким образом? Очень просто. Сведения со старта и финиша каждого «допа» будут поступать в его «мозг», мгновенно обрабатываться и выводиться на дисплеи, установленные в штабе ралли, пресс-центре и одновременно транслироваться по одному из каналов таллинского телевидения.

Вот и получается, что, взяв в машину телевизор (так многие и поступили), вы получаете возможность быть постоянно связанным с «мозгом» гонки.

«За рулем» уже писал об опыте использования компьютера в ралли. «Балтика-84» стала завершающим экзаменом для группы энтузиастов вычислительного центра, возглавляемой ее директором Тынисом Сильдмяэ, и сдали они его на «отлично».

НА ТРАССЕ РАЛЛИ. Здесь с первых же скоростных участков определилось явное преимущество советских спортсменов, отлично владеющих сложнейшей техникой езды в зимних условиях. Намеренно не называю имен — речь идет о близких по мастерству гонщиках.

Среди гостей настоящее восхищение вызвал чехословацкий, экипаж, выступавший на «Шкоде-120С», — В. Блахна — П. Схованек. В классе до 1300 см3 равных им не было. Более того, на протяжении всей гонки они составляли сильнейшую конкуренцию тем, кто стартовал в старшем классе (до 1600 см3). К сожалению, кроме этого экипажа, никто из зарубежных спортсменов не смог продемонстрировать такое умение. Но это не снизило общего ритма ралли, и вплоть до последних скоростных участков между лидерами шла бескомпромиссная борьба, что свидетельствовало об отличной подготовке нашей сборной, или, как говорят сами спортсмены, вкатанности. В результате — безоговорочная победа.

ПОДВОДЯ ИТОГИ, можно смело сказать, что эстонским товарищам, и в их числе работникам ЦК ДОСААФ ЭССР, республиканского клуба и киностудии «Эстонрекламфильм», удалось достичь в организации ралли уровня состязаний самого высокого ранга. Собственно, этого и надо было ожидать при том серьезном подходе, который здесь чувствовался во всем. На любой, даже, казалось бы, второстепенной детали отчетливо прослеживались продуманность, глубокое понимание дела. За это умение, за огромную работу хочется выразить глубокую признательность всем, благодаря кому стал возможен этот праздник. Думаю, что с этим согласятся все, кто на нем присутствовал.

О. БОГДАНОВ, г. Таллин спецкор «За рулем»

Результаты соревнований

Личный зачет (абсолютный): 1. В. Соотс — Т. Путмакер; 2. В. Ыунпуу — А. Тимуск; 3. В. Филимонов — М. Девель; 4. Я. Лавринович — Р. Покулис; 5. В. Штыков — М. Титов; 6. X; Мете — У. Мете (все — СССР). Командный зачет. Национальный: 1. СССР; 2. ЧССР; 3. ПНР; 4. НРБ; 5. ГДР; 6. ВНР; 7. СРР.

На фото (по часовой стрелке): экипаж № 38 — Э. Райде — Г. Валдек на скоростном участке; еще мгновение — и будет дан старт; первым дополнительным состязанием традиционно была гонка на ипподроме; информация из компьютера передавалась на экраны дисплеев и транслировалась по каналу телевидения; круглые сутки идет работа; финишируют абсолютные победители советские спортсмены В. Соотс — Т. Путмакер; лидеры чехословацкой сборной В. Блахна — П. Схованек; за 12 часов до старта, закрытый парк.

Фото В. Князева

Журнал «За рулем» № 5 • Май • 1984

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

---
Поиск
Календарь
Июль 2024
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  
Архив записей
Друзья сайта
  • Полярный институт повышения квалификации
  • График отключения горячей воды и опрессовок в Мурманске летом 2024 года
  • Охрана труда - в 2024 году обучаем по новым правилам