ЗЕЛЕНАЯ ВОЛНА

Комментируя статистику аварийности за первое полугодие прошлого года (ЗР, 1993, № 11), мы высказали предположение, что годовой итог мало чем будет отличаться от итога высокоаварийного 1992 года. К сожалению, прогноз этот в общем-то оправдался.

Несмотря на то, что число ДТП в 1993 году по сравнению с 1992 годом снизилось на 3,7 % и на 3,9 % было меньше раненых в авариях, основной и самый страшный показатель — число погибших — вырос на 1,5 %.

Более 37 тысяч человек нашли смерть на российских дорогах, каждый день по 100 человек. Помните, как потрясла страну в декабре прошлого года катастрофа самолета под Иркутском, где погибло около 120 пассажиров и членов экипажа. А тут ежедневно почти столько же и, похоже, никакой общественной реакции. Вот такая опасная магия больших цифр.

Неуклонный рост тяжести последствий аварий (при снижении числа ДТП) — свидетельство того, что они становятся все более кровавыми. Виной этому зачастую и езда без правил на больших скоростях, и плохие дороги, и отвратительное техническое состояние машин.

И все же, скорбя о жертвах на дорогах в ушедшем году, не пропустим и робкие положительные тенденции, которые дают хоть и слабую, но все-таки надежду.

Снизилось количество ДТП, число погибших и раненых по вине нетрезвых водителей (соответственно на 5,5, 3,7 и 3,5 %). Резко уменьшилась аварийность на транспорте предприятий и организаций. Количество ДТП сократилось здесь на 14 %, а погибших и раненых — на 13 и 14,9 %. Правда, излишне обольщаться на этот счет все же не стоит — парк автомобилей, принадлежащий так называемым юридическим лицам, как известно, сократился. И еще один положительный результат — меньше, чем в 1992 году, пострадало детей под колесами машин.

В одном из комментариев к статистике аварийности, опубликованных в журнале, было сравнение ее с маятником, потому что нет уверенности в том, что некоторое снижение отдельных показателей в прошедшем году не обернется их повышением в следующем.

Нет этой уверенности и сейчас, как нет и единой системы безопасности дорожного движения в России — она до сих пор не создана. Нет закона о дорожном движении, который хотя и был разработан, но почти год пролежал без движения в бывшем ВС.

Может быть, новый парламент найдет для него время, обратив внимание на одну из самых серьезных социальных проблем современности.

Ф. ИЛЮХИН

Журнал «За рулем» № 4 1994 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области