Журнал публиковал технические характеристики автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом (1982, № 8), автозаводом имени Ленинского комсомола и объединением «Ижмаш» (1983, № 2). Продолжая эту серию, предлагаем сведения об автомобилях, выпущенных запорожским автозаводом «Коммунар» с 1971 года: их технические характеристики и основные отличия.

За это время завод последовательно освоил три базовые модели: ЗАЗ—968, ЗАЗ — 968А, ЗАЗ—968М (последняя выпускается в настоящее время), а также целый ряд модификаций для инвалидов. Все они имеют четырехместный двухдверный кузов типа «седан». Отметим важнейшие их черты.

ЗАЗ—968 отличался от предшествовавшей модели ЗАЗ—966 модернизированной панелью приборов, передними тормозами с двумя рабочими цилиндрами на каждом колесе, фонарями заднего хода. Были и другие усовершенствования.

ЗАЗ—968А получил травмобезопасный рулевой механизм с энергопоглощающим элементом в рулевом валу, тормоза с раздельным приводом на передние и задние колеса и сигнализатором выхода из строя каждого контура, замок зажигания с противоугонным устройством, более удобные передние сиденья с блокировкой от опрокидывания при закрытых дверях. Его оборудовали ремнями безопасности, «мягкой» панелью приборов, улучшенной светосигнальной аппаратурой. ЗАЗ—968А успешно выдержал проверку на соответствие европейским требованиям по безопасности. Надежность двигателя была увеличена применением новых поршневых колец, снизилась благодаря карбюратору К —127 токсичность отработавших газов.

Меры, направленные на повышение надежности и долговечности, позволили поднять пробег без капитального ремонта до 125 000 километров. Одновременно была снижена трудоемкость обслуживания.

ЗАЗ—968М имеет несколько измененную по сравнению с предшествовавшими моделями форму и отделку кузова. Передние и задние бамперы с резиновыми накладками в средней части и пластмассовыми боковинами. У фар пластиковые ободки черного цвета. Задние фонари — прямоугольной формы. В капоте моторного отсека — продольные щели для забора воздуха на охлаждение двигателя. Изменив форму панели передка и перенеся запасное колесо в моторный отсек, увеличили объем багажника. В нем была введена перегородка. По-новому организованы подвод воздуха к двигателю и его циркуляция под капотом, что улучшило охлаждение.

Изменена конструкция уплотнений у рычагов передней подвески, что позволило снизить объем обслуживания. Улучшены светотехнические приборы. На опоре вала руля взамен двухрычажного переключателя установлен более удобный трехрычажный. С его помощью управляют включением указателей поворота, переключением света фар, стеклоочистителем и электрическим приводом стеклоомывателя.

ЗАЗ—968М-005 отличается от ЗАЗ — 968М только силовым агрегатом мощностью 28 л. с./20,6 кВт.

Учитывая пожелания органов социального обеспечения и Советского комитета ветеранов войны, завод постоянно совершенствует конструкцию автомобилей для инвалидов. Разработан ряд модификаций, предназначенных для водителей с разными категориями инвалидности. Для отличия на их лобовое и заднее стекла наносят знак; черный треугольник на желтом фоне, а на стекле ЗАЗ—968Р и ЗАЗ — 968МР — цифру «60», которой ограничена скорость этих машин по соображениям безопасности. Автомобили для инвалидов оборудованы специальными органами управления. Как видно из таблицы, эти автомобили на базе ЗАЗ—968 имели двигатель мощностью 27 л. с, а на базе ЗАЗ—968А — 40 л. с.

Эргономические испытания показали, что на автомобиле с мотором в 40 л. с. водитель-инвалид устает при езде по городским улицам с интенсивным движением на 25% меньше, чем на машине с ранее устанавливавшимся 27-сильным двигателем. Среди автомобилей для инвалидов на базе ЗАЗ—968М только ЗАЗ — 968МГ имеет двигатель мощностью 28 л. с.

Кратко о назначении и особенностях таких машин. ЗАЗ—968Б, ЗАЗ—968АБ и ЗАЗ—968МБ предназначены для тех, у кого ампутированы или повреждены ноги, но здоровые руки. Модификация ЗАЗ—968Б была снабжена электромагнитным сцеплением и ручными приводами тормозов и дроссельной заслонки. ЗАЗ—968 А Б и ЗАЗ—968МБ имеют ручной гидравлический привод выключения сцепления, ручные приводы тормозов и дроссельной заслонки.

Автомобили ЗАЗ—968В2, ЗАЗ—968АБ2, ЗАЗ-968АБ4, ЗАЗ-968МГ И ЗАЗ—968МД предназначены для инвалидов, у которых повреждена одна нога, но здоровые руки. ЗАЗ—968 Б2 был снабжен механическим, а остальные модификации — ножным гидравлическим приводом сцепления. Эти машины имеют ручной привод дроссельной заслонки карбюратора, ручной привод гидравлических тормозов и ножную педаль для привода сцепления.

Автомобили ЗАЗ—968Р и ЗАЗ—968МР рассчитаны на инвалидов, имеющих здоровые одну руку и одну ногу. Силовой агрегат ЗАЗ—968Р включает двигатель мощностью 27 л. с, электромагнитное сцепление и коробку передач от 40-сильного мотора без четвертой передачи.
Автомобиль ЗАЗ—968МР имеет двигатель мощностью 40 л, с. с автоматическим электровакуумным приводом выключения сцепления («За рулем», 1979, № 10). Специальные органы управления у этих машин можно переставлять, приспосабливая их для руин или ноги.

С. ШЕЙНИН, инженер, г. Запорожье

Журнал «За рулем» № 5 • Май • 1984

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области